1.1950, 1960, 1980: кабӯтарҳои парвозкунандаи чинӣ

Дар таърихи велосипедронҳо як гиреҳи ҷолиб ихтирои кабутарҳои парвозкунанда мебошад. Ҳарчанд он замон ба дучархаҳои круизӣ дар хориҷа монанд ба назар мерасид, аммо он дар Чин ба таври ғайричашмдошт маъмул буд ва ягона воситаи нақлиёте буд, ки мардуми оддӣ дар он вақт тасдиқ кардаанд.

Велосипедҳо, мошинҳои дарздузӣ ва соатҳо рамзи муваффақияти чиниҳо дар он замон буданд. Агар шумо ҳар серо дошта бошед, ин маънои онро дошт, ки шумо шахси сарватманд ва бомазза будед. Бо илова кардани иктисодиёти планй дар он вакт инхоро доштан мумкин набуд. осон. Дар солҳои 1960 ва 1970 логотипи кабутарҳои парвозкунанда машҳуртарин велосипед дар сайёра гардид. Дар соли 1986 зиёда аз 3 миллион велосипед фурухта шуд.

2. 1950, 1960, 1970: крейсерҳо ва мошинҳои пойга Амрикои Шимолӣ

Крейсерҳо ва велосипедҳои мусобиқа маъмултарин услубҳои велосипед дар Амрикои Шимолӣ мебошанд. Велосипедҳои круизӣ дар байни велосипедрониҳои ҳаводор маъмуланд, пашшаи мурдаи дандондор, ки тормозҳои бо педали идорашаванда, танҳо як таносуб ва чархҳои пневматикӣ доранд, ки барои устуворӣ ва бароҳатӣ ва устуворӣ маъмуланд.

3. Ихтирои BMX дар солҳои 1970

Барои муддати тӯлонӣ, велосипедҳо якхела буданд, то даме ки BMX дар Калифорния дар солҳои 1970 ихтироъ карда шуд. Ин чархҳо аз 16 дюйм то 24 дюйм буда, дар байни наврасон маъмуланд. Дар он вақт, ҷорӣ намудани мошинҳои пойгаи bmx дар роҳ дар Нидерландия филми мустанади "Дар ҳама гуна якшанбе" ба вуҷуд омад. Филм муваффақияти BMX-ро ба авҷи мотосикл дар солҳои 1970 ва маъруфияти BMX ҳамчун варзиш нисбат медиҳад, на танҳо як маҳфил.

4. Ихтироъ кардани велосипеди кӯҳӣ дар солҳои 1970

Боз як ихтироъ дар Калифорния дучархаи кӯҳӣ буд, ки бори аввал дар солҳои 1970 пайдо шуд, вале то соли 1981 ба таври оммавӣ тавлид нашуд. Он барои рондани роҳ ё ноҳамвор ихтироъ шудааст. Велосипеди кӯҳӣ муваффақияти фаврӣ ба даст овард ва тарзи рондани дучархаҳои кӯҳӣ шаҳрҳоро ташвиқ кард, ки барои худ ном баранд, зеро он сокинони шаҳрро барои фирор аз муҳити худ ташвиқ мекард ва дигар намудҳои варзиши экстремалиро илҳом мебахшид. Дучархаҳои кӯҳӣ мавқеи ҷойгиршавии амудтар ва таваққуфгоҳи беҳтари пеш ва пас доранд.

5. 1970-1990: Бозори Дучархаҳои Аврупо

Дар солҳои 1970-ум, вақте ки велосипедҳои фароғатӣ маъмултар шуданд, велосипедҳои сабуки вазнашон камтар аз 30 фунт ба моделҳои асосии фурӯш дар бозор табдил ёфтанд ва тадриҷан онҳо барои пойга истифода мешуданд.

Истеҳсолкунандаи шведӣ Itera як дучархаеро сохт, ки комилан аз пластикӣ сохта шудааст ва гарчанде ки фурӯш ногувор аст, он тамоюли тафаккурро ифода мекунад. Ба ҷои ин, бозори велосипедронии Бритониё аз велосипедҳои роҳ ба дучархаҳои кӯҳии ҳама рельефҳо гузашт, ки аз сабаби гуногунҷанбаи худ маъмултаранд. То соли 1990, крейсерҳои вазнашон тамоман нест шуданд.

6. Солҳои 1990 то ибтидои асри 21: рушди велосипедҳои барқӣ

Баръакси велосипедҳои муқаррарӣ, таърихи велосипедҳои ҳақиқии электрикӣ ҳамагӣ 40 солро ташкил медиҳад. Дар солҳои охир, кӯмаки барқӣ бо сабаби паст шудани нархҳо ва афзоиши дастрасии он маъруфият пайдо кардааст. Yamaha яке аз аввалин прототипҳоро дар соли 1989 сохта буд ва ин прототип ба дучархаи электрикии муосир хеле монанд буд.

Назорати барқ ​​ва санҷандаҳои моменти истифодашуда дар дучархаҳои электронӣ дар солҳои 1990 таҳия шуда буданд ва Vector Service Limited дар соли 1992 аввалин велосипеди электрониро бо номи Zike сохта ва фурӯхт. Он дорои батареяи нихромӣ дар чаҳорчӯба ва муҳаррики магнитии 850 грамм мебошад. Бо вуҷуди ин, фурӯш бо сабабҳои норавшан, эҳтимолан барои истеҳсоли онҳо хеле гарон буд.

Ҳаждаҳ, пайдоиш ва афзоиши тамоюли велосипедҳои электрикии муосир

Дар соли 2001, дучархаҳои барқӣ маъмул гаштанд ва ҳатто якчанд номҳои дигар гирифтанд, аз қабили велосипедҳои педалӣ, велосипедҳои барқӣ ва велосипедҳои ёрирасон. Мотоцикли электрикӣ (электрони мотоцикл) махсусан ба модели бо суръати беш аз 80 км / соат ишора мекунад.

Дар соли 2007 тахмин мезаданд, ки велосипедҳои электронӣ аз 10 то 20 дарсади бозорро ташкил медиҳанд ва ҳоло тақрибан 30 дарсадро ташкил медиҳанд. Як воҳиди маъмулии ёрирасони барқӣ дорои батареяи барқгиранда барои 8 соат истифода мешавад, ки масофаи миёнаи ронандагӣ дар як батарея 25-40 км ва суръати 36 км / соат аст. Дар кишварҳои хориҷӣ мопедҳои барқӣ низ дар муқаррарот тасниф шудаанд ва ҳар гурӯҳ муайян мекунад, ки шумо аз онҳо чӣ гуна истифода мебаред ва ба шумо шаҳодатномаи ронандагӣ лозим аст ё на.

7. маъруфияти велосипедҳои электрикии муосир

Истифодаи дучархаҳои электронӣ аз соли 1998 ба зудӣ афзоиш ёфтааст. Тибқи иттилои Ассотсиатсияи велосипедҳои Чин, Чин бузургтарин тавлидкунандаи дучархаҳои барқӣ дар ҷаҳон аст. Дар соли 2004, Чин дар саросари ҷаҳон беш аз 7,5 миллион дучархаҳои барқӣ фурӯхтааст, ки ин нисбат ба соли қаблӣ ду баробар зиёд аст.

Дар Чин ҳамарӯза беш аз 210 миллион дучархаи барқӣ истифода мешавад ва гуфта мешавад, ки дар 10 соли оянда шумораи онҳо ба 400 миллион афзоиш хоҳад ёфт. Дар Аврупо, дар соли 2010 беш аз 700 000 дучархаҳои электронӣ фурӯхта шуданд, ки ин рақам дар соли 2016 ба 2 миллион расид. Ҳоло ИА барои ҳимояи истеҳсолкунандагони ИА, ки Аврупоро ҳамчун худ истифода мебаранд, ба воридоти дучархаҳои барқии Чин боҷи 79,3% муҳофизатӣ ҷорӣ кардааст. бозори асосӣ.